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交通法国高铁运行40周年回顾,马克龙 [复制链接]

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巴黎9月17日电(木南)当地时间17日,法国总统马克龙和法国国家铁路公司(SNCF)总裁兼首席执行官让·皮埃尔·法兰度在巴黎里昂火车站为新型高铁TGVM全尺寸模型揭幕。

据BFM电视台报道,SNCF从阿尔斯通集团订购的新型高铁TGVM车型于年5月正式亮相,第一批列车将于年在法国东南部的高铁线路运行,交付将持续到年。

这款新型高铁拥有模块化照明系统和重新设计改进过的空调系统,能够根据市场运营需求灵活调整列车配置,包括车厢数量,重组车厢内部的座椅、行李空间、自行车停放位等。

同现运行车型相比,TGVM车型的时速维持在公里/小时,但能节省20%的能源,并能多搭乘20%的乘客,即每列列车最多可能提供个座位,目前最多只能提供个。

今年是法国高铁运营40周年纪念,从第一辆高铁到最新的TGVM车型,这40年来法国的高速列车发生了巨大变化。

年9月22日,法国第一条高铁线路巴黎-里昂在时任法国总统弗朗索瓦·密特朗的见证下正式开通。五天后,SNCF运营的第一辆高铁原型列车TGV以超过公里/小时的速度驶出,拉开了法国铁路运输的新纪元。

TGV车型采用空气动力学原理,外观和内饰由法国设计师雅克·库珀(JacquesCooper)设计,其经典的橙色原始涂装在日后得到了保留。

外观沿用原型车的橙色涂装设计,配备了新型发动机,初始时速能够达到公里/小时。

TGVSud-Est列车组于0年代进行翻修,涂装转变为蓝色和银色。

制造于年至年间的TGVAtlantique车型专用于大西洋高铁线路,法国著名工业设计师罗杰·塔隆(RogerTallon)为其设计出了银白色和蓝色条纹的外部涂装和内饰。

5年至9年期间,列车的内饰设计交由时装设计师克里斯汀·拉克鲁瓦(ChristianLacroix)负责。

年制造的TGVTMST型高速列车又称欧洲之星,旨在在英吉利海峡隧道中运行,其车身比其他类型的高铁列车更窄,且符合英国标准。

该车型又名Thalys(大力士高铁),以其酒红色车身闻名,旨在用于北部的新线路(PBKA为巴黎、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹的名字首字母),时速达到公里/小时。

为了应对东南高铁线路客流量的增加,SNCF订购了三种双层高铁新车型:Duplex、Dasye和Euroduplex,设计者均为罗杰·塔隆(RogerTallon)。

目前前往里昂和蔚蓝海岸的车型多为这种双层高铁,每列火车平均可以搭载名乘客,其中最古老的列车多用于SNCF旗下低价高铁Ouigo线路的运营。

舒适度方面,最初的高铁车型最初因为没有餐车,只提供餐饮服务而被诟病,但其一等车厢的内部布局颇受欢迎,尤其是配备了能调整高度的大扶手座椅以及电源插座,此外,特设的酒吧车厢也迅速成为旅行者的必备。

此后的几十年间,尤其是5年采用了时装设计师克里斯汀·拉克鲁瓦(ChristianLacroix)的内饰设计之后,法国高铁的舒适度逐步得到改善。

与此同时,SNCF还应乘客需求在列车上配备了无线网络。

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